工程塑料在汽车工业的应用

    塑料被发现到现在虽然只有一百来年，但是却成为了人们的生活中必不可少的伙伴了。不但日常生活中许多方面都有塑料制品的身影，就连航天航空也满布着塑料的足迹。如何把塑料更好的应用在汽车行业中，成为汽车工业发展最为重要的研究方向。

 

 

    汽车工业发展是一个国家工业水平发展程度的一个重要指标，而汽车工业中的工程塑料应用程度又标示着汽车工业的发展水平。

    在发达国家中，工程塑料在汽车中的应用相当广泛，使用量也相当的高，而在中国，工程塑料在汽车工业的应用属于刚起步的一个发展方向，是一个最具发展潜力的领域之一。

    塑料制品应用到汽车上，一方面可以代替各种昂贵的金属材料，一方面可以提高汽车造型的美观度和设计的灵活性。降低了零部件的加工、装配和维修费用，提高了汽车整体的安全性，使汽车朝着更轻、更美、更安全的方向发展着。

 

几大汽车工业国家塑料在汽车的应用比例：

 

国家	德国	美国	法国	日本	中国
用量（Kg）	300-365	220-249	220-249	126-150	60-78
比例(%)	22.5	16.5	16.5	8.5	5

 

 

    汽车工业的发展趋势是朝着节能环保的大方向发展的，无论是国外发达国家还是中国国内的政策方向，都不约而同的高度统一。而实现这个目标的途径主要就是新能源的应用和降低车身重量这两个方向，塑料材料在汽车的应用就是减轻车身质量的最有效办法。

    根据专业机构研究所得，轿车重量每减轻10%，燃油消耗可减少6%，既实现了节能，又减少了排放，最终达到环保的目标。

    塑料在汽车的应用程度标示了国家汽车工业发展的水平，在未来长时间内，必将是各国汽车工业竞争的重中之重，对汽车的发展具有重要的意义。

 

 

1、外部饰件：保险杠、灯罩/灯体、挡泥板、散热器隔栅、扰流板/导流板、车镜、轮毂盖；

 

2、内部饰件：仪表板、门板、座椅、立柱、方向盘、杂物箱/托架、冷冻箱壳体、密封件；

 

3、电器部件：冷却风扇、风扇罩、空调、滤清器、暖风壳；

 

4、燃料系统：储油器、蓄电池外壳、燃油管、燃油箱；

 

 

 

A、冲击强度与模量相均衡，即同时具备坚、韧的特性；

B、优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷下的抗蠕变性要好；

C、耐温性好，保证材料在光照及受热的工作环境下不变形；

D、具备特定表面性能，如哑光、高硬度耐刮伤、易于涂装，电镀等；

 

 

A、耐气候性优良，保证长时间使用不变色、不老化龟裂；

B、耐化学品性佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀；

C、易成型性，对注塑级材料应具有足够的流动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产效率；

D、经济性，要求材料具有高性价比；

 

 

A、耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候材料；

B、耐热性：因环境温度低，标准耐热级就可以满足要求；

C、耐低温性：要求材料具有一定的耐低温性，防止冬季低温度环境下部件开裂；

D、耐化学品性：防止油品及酸雨的侵蚀；

E、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦系数，以防止刮伤；

 

 

A、耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性；

B、耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化；

C、气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味；

D、亚光性：为确保驾驶安全，选用亚光材料或亚光皮纹；

E、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦系数，以防止刮伤起毛；

 

 

1、汽车塑料应用技术与国外存在较大差距；

2、重材料研发，轻工艺研发；

3、新材料研究与应用技术研究脱节；

4、改性料规模小，无自身原材料供应；

5、行业规范不明确；

6、主机厂家缺乏材料应用研发能力，材料厂家缺乏产品开发能力；

 

    由于我国塑料工业起步比较慢，相应学科技术底子薄，跨学科研究能力难度大等原因，造成汽车工业中工程塑料的使用率不高和发展水平不高等现象。还在国内重材料研发而忽视了材料的工艺研发和应用实践等原因，也制约着塑料在汽车行业的发展速度。因此，建立完善的学科研究制度，深入全面地发展塑料在汽车行业的应用，是未来国内汽车品牌冲向世界的重要步伐。

    我们任重而道远，智塑以微小的绵力默默支持着国牌汽车的发展！