工程塑料是指在较宽温度范围和机械应力要求下，能适应复杂化学坏境和工作条件下高负荷状态下工作的高分子聚合材料。工程塑料品种也比较多，根据不同产品要求应用不同品种的工程塑料可以很好的代替原来的金属材料组件。
工程塑料的应用范围越来越广泛，不单在汽车、机械等民用设备上有所应用，在航天航空和航海领域中也得到很广泛的应用。这里智塑介绍一下工程塑料在轮船驱动部件的应用实例，让大家再了解新材料在航海领域的应用方向。
轮船上驱动部件中应用工程塑料的部分主要集中在转动轴承上和驱动叶轮上，而且应用范围也在不断的扩大，在小船舶上面已经延伸到了发动机气缸上面了。
一、工程塑料在轮船轴承上的应用
1、轮船轴承的发展历程：木质轴承-青铜轴承-橡胶轴承-聚氨酯-环氧树脂
轴承材料大体上分为硬质材料和软质材料两种，硬质材料以青铜和环氧树脂为利；软质材料就如橡胶和聚氨酯。工程塑料作为新材料应用在轮船轴承方面，不但具有以上材料的所有优点，而且可以很好的避开这些材料原来的许多缺点，如摩擦系数高，磨损严重，受环境条件影响严重，易被腐蚀和氧化，维护频率高，维护成本高等等。
2、工程塑料轴承的优势
A、工程塑料轴承与青铜轴承相比的优势
*降低部件成本；
*在润滑油缺少情况下可以干转；
*使用寿命更长；
*水份能起到润滑作用，降低维护成本；
*减轻边缘压力；
*避免轴磨损；
*减少润滑脂泄漏污染；
*降低噪音；
*降低自身重量；
B、工程塑料轴承与橡胶轴承相比的优势
*可以干转，不需润滑；
*抗压强度更高；
*摩擦力减少；
*无卡涩现象；
*精度更高；
*耐化学性和耐油性；
*安装简便；
*刚度更高；
C、工程塑料轴承与环氧树脂相比的优势
*耐磨性更高；
*摩擦系数小；
*抗震动性和抗冲击性更好；
*受边缘压力和超载的影响不大；
*耐化学性和耐水性更高；
*受磨料颗粒的影响不大；
*生产周期更短，成本更低；
二、工程塑料在轮船驱动叶轮的应用
1、轮船叶轮的发展历程：木质叶轮-铜合金叶轮-镍铝青铜合金叶轮-不锈钢叶轮-工程塑料叶轮
叶轮负责整个轮船的动力输出，叶轮的质量直接关系轮船的安危，叶轮的效率直接反映轮船的效率。如果说轮子是汽车的脚，那叶轮就是轮船的脚。叶轮在材料发展体现了轮船整体水平的发展。工程塑料作为新材料在轮船叶轮上面的应用和探索，从侧面反映了航海工业进入了新一代制造材料探索进程。
工程塑料在叶轮上的应用有效回避原来各种材料的劣势，并在此基础上在各项特性上都有了更高的提升，特别是在制造成本和维护成本上都有大幅度的下降。
2、工程塑料叶轮的优势
A、工程塑料轴承与青铜轴承相比的优势
*降低噪音；
*降低自身重量；
*降低部件成本；
*使用寿命更长；
*水份能起到润滑作用，降低维护成本；
*减轻边缘压力；
*减少润滑脂泄漏污染；
B、工程塑料轴承与橡胶轴承相比的优势
*可以干转，不需润滑；
*摩擦力减少；
*无卡涩现象；
*精度更高；
*抗压强度更高；
*耐化学性和耐油性；
*刚度更高；
C、工程塑料轴承与环氧树脂相比的优势
*耐磨性更高；
*摩擦系数小；
*抗震动性和抗冲击性更好；
*受边缘压力和超载的影响不大；
*耐化学性和耐水性更高；
*生产周期更短，成本更低；
*负载能力更强，精度更高；
三、工程塑料在轮船应用的意义
工程塑料在轮船轴承和叶轮上的成功应用，不单降低了制造成本和维护成本，提升了运行效率，更是新材料在大型工业运用上的成功探索，具有重大的历史意义。
工程塑料以其优秀的机械性能、物理性能和化学性能，在很多方面都已经超越了传统材料，一方面是对现有资源的保护和优化，一方面也会为未来产业发展带来新的方向。工程塑料在海事工业的运用也在不断的扩展，相信在不久的未来，塑料轮船壳体也能很好的实现。
我国工程塑料工业发展速度正在加快，国家对新材料的扶持力度也在不断的加大，“以塑代钢”、“以塑代铜”、“以塑代木”等政策理论的提出，为塑料未来发展指明了方向。
智塑相信，未来是塑料的世界，未来的塑料的性能也会更加完善和强大，智塑愿为工程塑料的发展添砖加瓦，用环保联系世界！
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